馬の餞

ネタがありません。
仕事が始まってから特に変わったこともなく。
そうそう明日、レクサスに行ってみようと思います。
ＩＳは５００万の価値があるか否か！？
興味深い命題です。

その前に、今日は夜、ちょっとドライブに行きましょうか。
今年初アルピナ号ドライブ。上に乗るのは金が無いので下で（泣）
ディズニーランドの周辺を回ってみましょう。
ヒルトンの前を通って姉さん事件です。

…古

あ、そうそう古いといえば任三郎。新年３連発の。
全部見ましたが、初日が一番面白かったですね。まさか石坂浩二かよ。
でもイチローは凄いですよね。素人の演技としては上限を極めてます。
松井がやってるミサワのＣＭなんかに比べれば天と地ほどの差。
最終日の松嶋菜々子はまぁなんつーか、面白かったですが無理有りすぎ。
というわけで初日が一番でした。
推理物繋がりで金田一もやってましたね。ビデオに録りました。
明日、明後日で見てみようと思います。
別段、推理物が好きなわけではないのですが、栗山千明が好きなもので。

ビデオといえば、最近見たいものが目白押しです。
一番は「ヒトラー最後の１２日間」次は「交渉人真下正義」「奥様は魔女」
まだ出てませんが、１リットルの涙劇場版など。

あとは読書。
昨年末からもう何度目か忘れたほど読み返している銀英伝ですが、昨日ヤンが
死んで、今、９巻です。もうすぐロイエンタールが起ちます。あぁチクショウ。
さてそれはさて置き
昔から読みたいと思っていてなかなか読んでなかった物の中に小林秀雄が
あります。先日買いまして、読んでます。考へるヒント。
小林の評論は、入試なんかによく出てきますが、正直、中学生や高校生程度が
読んで理解できるシロモノではありません。今読んでも、斜め読みではとても理解
できません。じっくり腰を据えて読まないといけない。
小林を読むと、そこから派生して、向うの文学にも興味が出てきます。
まぁゆっくり読んでいきましょう。

でもこーゆーのばかり読んでると深みに嵌っていきますので、息抜きも必要。
というわけでボードにも行きます。来週長野へ。何だか死ぬほど雪らしい
ですね。大丈夫でしょうか。

おぉ何だか楽しげな日々。

仕事はどーした。

おめでとうございます。
今年も残すところあと３６０日ですが皆様如何お過ごしでしょうか
さて、帰省をしておりました私の年末年始を振り返ってみましょう。

１２／２８
会社の同期と飲み会、その後、見事に風邪をひく

１２／２９
風邪はひき始めの治療が肝心ですので、近くの医者に行きました。
保険証がないので顔パス（ぉ
でも風邪は３ヶ月に一度のペースでひいてますが、医者に行ったのは２年ぶり
です。家に帰ってその日は寝てました。

１２／３０
風邪は治りきっていませんでしたが、高校の同窓会に出る。
体調がダメなので飲めないはずなんですが、なんだか結局いっぱい飲む。
さて二次会で事件が起こりました。
横に座った子と、話のはずみでＦ１話が出たのですが、なんと彼女も鈴鹿に
行ったとのこと。しかも話をしていると有りえないくらい話が通じます。
まさかこんなところで、鈴鹿でのフィジコとキミのライン取りとその心理に
ついて盛り上がったり、ティルケのコースデザインに関して議論するとは思いません
でした。てか、彼女はスイスに留学するらしく、ヨーロッパラウンド巡礼を予定して
いるとのこと。何たる！！羨ましすぎます。このブルジョワめ！！
さてその後、ラーメン食べて、喫茶店に行き、最後はカラオケで結局オールです。
風邪はどーした。

１２／３１
朝に帰って数時間眠り、夜、また同窓会のメンバー宅に行きＫ１と男祭りを見て
岡村が毎年やってる意味不明な年越し番組を見ながら新年を迎え、本来であれば
そこから伏見稲荷に初詣に行くのですが、流石にオール明けということで、
そんな根性はなく、地元の神社で済ませて解散しました。

１／１
特に何をするでもなくぼーっと過ごそうかと思いきや、あまりにもする事が
ないので、マンガ喫茶に行きドラゴンボールを読破しました。
一年の計は元旦にあるそうです。

１／２
ＪＲ京都伊勢丹のクリアランスに行く。人が多すぎで結局何も買わず
１１階の松山閣で湯葉料理を食べる。正月にここでご飯を食べるのは
これで３年連続です。ここのお店は本当においしい京料理を出しますので
皆様お薦め。京都に来た際には是非どうぞ。
昼過ぎに帰って、友人宅に行き麻雀大会。
これが誤算でした。いつも負ける奴が何故か馬鹿ツキ。四暗刻まで上がる始末で
手におえません。積年の恨みを晴らすが如く、そいつの一人勝ちで終了

１／３
昼前に起きて、買い物を手伝い、正月だと言うのに墓参り
その後、家でグダグダしつつまたーり過ごす。

１／４
休み最終日。昼過ぎに新幹線に乗り、東京に戻る。

というわけで、休みを満喫した年末年始でした。
さて、オチをつけてみましょうか。
皆で行った初詣とは別に、二日に家の近くの神社に行きまして
おみくじを引いてみました。

凶でした。

……今年一年、よろしくお願い致します。

よく地下道を歩く大量のサラリーマン達の映像が象徴的に流れたりしますが
あの地下道が何処にあるかというと、新宿西口にあります。新宿駅から都庁に向う道。
私も毎日通ってますし、実際何度もその種の撮影に遭遇してます。
さて。「日本のビジネスシーン」を象徴する映像として使われる新宿西口の地下道
ですが、あそこが夜になると、どーなるか。
…乞食で溢れます。
ダンボールを器用に加工してまるで棺桶のような寝床を作ってらっしゃいます。

場所は変わってJR大阪駅（各種私鉄では梅田駅）の駅前。大阪一の路線価を誇り
ヒルトンや、ヴィトンやらエルメスやらのブティックなどがある、その大通りには
「彼ら」の青いビニールシートが数多く見られます。

私は別に、あの人たちを擁護するつもりは、毛頭ありません。
あそこまで堕ちる前に、幾らでも何とかする機会があったはずで、結局それは本人の
責任だと思うからです。ですので、耐え難い悪臭を撒き散らす彼らに何の憐憫も
抱きませんし、冬場毎日のように、凍死した彼らを搬送する救急車が西口交番の前
に停まっていても何の感慨も沸きません。

しかし、ある意味において日本を代表する場所に、あーゆー人達がたむろし、スラムを
形成し更にそれを事実上放置しているという現実は、様々な事を考えさせられます。

何故、こういう状況を放置できるのでしょうか。都や国が何とかしないからですが
では役所がそれを放置することを、同様に放置する我々は何なのか。

それは我々が「無関心」だからだと思います。
彼らは我々の住む世界の「外」に属する人たちで、そういう人たちに対し、我々は
基本的に無関心だからです。
何故、無関心でいられるのか。それは道が浮浪者で溢れようが、臭いだけで他に
害がないからです。
即ち、彼らがどうなろうが、我々には文字通り、関係ないから、です。

私は別に、単に無関心を批難しているわけではありません。彼らに関心を向けて何とか
しよう、と言っているわけでも、都や国がけしからんと言っているわけでもないです。
私が危機感を抱いているのは、将来のことです。
彼らを放置できるのは「害がないからだ」と書きました。確かに、彼らは今のところ
害はないです。
が、果たして将来はどうでしょうか。

「フリーター」という便利な言葉があります。
「ホームレス」と同様、横文字にすることで、本来の意味を曖昧にするわけですが
それはさておき。
フリーターの数は、数百万人に上るらしい、です。
フリーターやニートに関する議論はされていますが、とても真剣な物とは思えません。
何故ならば、彼らの存在は「今のところ」それほど大きな問題ではないですし、それ故
我々は、例によって無関心でいられるからです。
しかし、この状況は本当に恐ろしいことだと思います。
…無論、彼らの全てが悪いわけではありません。
何らかの目標があり、その準備期間としてフリーターをしている人、或いは、本人の
意思とは無関係に、そーゆー状況に甘んじざるを得ない人。私の友人にも結構居ますが
それぞれにそれぞれの事情があります。一概に、良い、悪いという区別で語ることは
できません。
が、しかし、確実に断言できることは、フリーターと呼ばれる人達は、致命的に
「不利」だということです。二十歳でフリーターの人間は、当然ですが１０年たてば
３０歳になります。フリーターで３０歳になった人間を、果たして世界はどう評価
するでしょう。モラトリアムの時期を利用し、実益に繋がり且つ希少性のある資格を
取ったり、或いはデイトレードなどで莫大な資金を獲得したりしない限り、彼らは
確実に社会的経済的に底辺に追いやられることになります。

「格差社会」という言葉が使われるようになってまだ１０年も経ちません。バブルの
崩壊、所謂「日本的」と呼ばれる諸々のシステムが破綻、崩壊し「格差」が露になった
わけですが、それでもまだ日本には「一億総中流」という幻想が残っています。
中流と思っているほぼ全ての人間が実は下流ですし、その幻想が、多くの人を
擬似的に救い、且つ、決定的な破綻を先延ばししているわけですが
それはさておき
今、数百万と呼ばれるフリーター達が、１０年ほど経てば、上記したような例外を
除き、確実に「格差」を最も残酷な形で体現することになります。
私は別に格差社会をどーこー言っているわけではありません。
私が懸念するのは、数百万人の人間が、「自分が経済の底辺に属する」という事実を
認めざるを得ない状況になった時、果たして、どーゆー事が起こるか、という
恐怖に近い問いです。
税制、保険制度の破綻、経済活動の鈍化、更に、治安は絶望的に悪化するかもしれません。
いや「かもしれません」ではなく、ほぼ確実に、そうなるでしょう。
私が危機感を抱くのは、現状の問題の延長線にある、決定的な「崩壊」です。
そういった意味で、「無関心」に対しても危機感を覚えます。

破綻や、崩壊といった言葉がよく使われた「失われた１０年」ですが
本当の意味での破綻や崩壊は、更に１０年後に訪れるかもしれません。

ダンボールに包まり、死人のように眠る彼らを視野に収める時
私は自分が「その時」にどう生きるのか、ということを考えざるを得ません。

もドラクエ８のせいでｻﾊﾟｰﾘしておりませんので
ここの更新もとんとご無沙汰だったわけですが
これからは、ＧＴ４以外のお話も書こうと思います。
餞で扱うには、ディープなお話をば。

相変わらずフリーランで自分のゴーストを追っ掛ける日々なのですが
ザウバーメルセデスＣ９にもいい加減飽きてきまして。
ここは一発、マツダ７８７Ｂが欲しいということで、３億５千万貯めて
買いました７８７Ｂ。乗りました。てか速い。

さて、マツダ７８７Ｂとは！！
マツダが生み出した、日本初ル･マン制覇マシン！！
４ローターで７００馬力。乗ってたのはジョニーとガショーとあと誰だったっけ。
まぁなんつーか。かっこいいんだわ。

さてゲーム内に戻ります。速いです。かなり速いです。
でもＣ９より挙動がナーバスです。リアの落ち着きが低い。
しかしそれ故に、中低速コーナーはパワーオーバーでクリッピングから
立ち上がるという技があります。Ｃ９がスタビリティ重視なら７８７Ｂは
トラクションで曲がる感じですね。こっちのほうが好み。

で、リアルさが売りのＧＴ４ですが、当然、人間がプログラムを組んでる
わけですから、車種によって仕上がりに差が出てきます。
その点７８７Ｂは、もうなんつーか気合入れまくりの仕上がりです。
フォトモードの写真なんか、素で本物と見間違います。
あと音も、本当に７８７Ｂから録ったようで、ホントにあの４ローターの
鳴くような音です。いいですね７８７Ｂ。速いですしカッコイイ。

…逆に悲惨な出来なのは、メルセデスのＣＬＫツーリングカー。
有り得ない酷い出来。ＧＴ３並みかそれ以下。でも使い勝手がいいんですけどね。

そろそろ中級のＧＴＷＣに出ようかな。てか、まだやってなかったのが不思議。
いや流石にＣＬＫ－ＧＴＲでＧＴＷＣは辛い。

と中級レースは残す所「グランツーリスモ・ワールド・チャンピオンシップレース」
のみとなりました。このGTWCですが、敵の車はル・マンのマシンだらけです。
トヨタやニッサン、そしてBMW。で、私の車はプロト・タイプとは言え、ル・マン
マシンではないメルセデスCLK-GTRです。
とりあえず初戦の２４６は勝ちました。でも壁走りを使わないと勝てない。
で、二戦目の茂木のオーバルコース。これが何をやっても勝てない。
ギア比を変えても、タイヤを換えても、絶対無理。

で、万策尽きて仕方ないから金貯めて、マツダが生んだ伝説のル・マン制覇マシン
７８７Bを買おうかと思ったのですが、ふと気がつきました。

CLK-GTRはタービンを付けられるということを!!!!
要するに、例によってノーマルで走ってたわけで。そりゃ勝てねぇよ。
タービンを４ステージにしたら１０００馬力を超えました。
茂木でもようやく勝てました。よかったよかった。
取り合えず、中級までクリアすれば、エンディングらしいので（？）
そこで一区切りです。
そこからは、タイムアタックに燃えます。
ぶっちゃけレースはそんなに楽しくないです。
己との戦いが一番面白い。

己との戦いといえば、ライセンス試験の最終S16　ザウバーメルセデスC9で
ニュル一周ってやつ。もう少しで金は取れそうなんですがネットで見てると
ベストは5分31秒台
あと２０秒ちかく落とさないとダメか。
Keyword：ニュル

2005/01/17 (Mon)
■ＣＬＫ－ＧＴＲ

ゲットしますた。
ためしにニュルを走ってみる。速すぎ。
今までのＧＴクラスのレースカーの感覚ではとてもついていけません。
まともに走れたもんじゃない。
てか、ご存知の方も多いかと思いますがプロトタイプのマシンやフォーミュラカーは
箱の車（普通の車や普通の車がベースのレースカー）とはコーナリングの仕方が違います。
プロトタイプやフォーミュラは高速になればなるほど空力が効いて曲がるようになります。
逆に低速コーナーは空力の恩恵を受けられず、あくまでもタイヤとメカニカルグリップ
が頼りです。従って、高速コーナーでは有り得ない速度で曲がれたのが、低速コーナー
になると箱車と大して変わらない速度でしか曲がれないわけです。
と、わかっていても高速域に慣れた感覚はすぐに戻るものではありません。
ついついオーバースピードでコーナーに入ってしまいがちになる。
で、吹っ飛ぶ。南無。
ＧＴ４の中でいうと、プロトタイプは上記の通りです。ＧＴ５００クラスの車は
乗りやすいのですが、一度挙動が乱れると非常にシビア。
で、一番乗りやすいのは、ＤＴＭ系のツーリングカー。安定度が段違いです。
よほど無茶な事をしないかぎりスピンなんてしませんし、無論、速いです。
コースを憶えるための走行にはうってつけ。
…でもね。安定した車で走っても面白くないんですよね。
いつ吹っ飛ぶかわからない、そんな感覚が楽しいんですよ。
悪魔のＺ的な車がやっぱり楽しいですね。
筆頭はやはりイエローバード。
ちょっと間違えば吹っ飛びます。まともに走るのは一苦労。でもそれが面白い。
やはりポルシェはいいですねぇ
なんで９５６や９６２Ｃとか出ないんだろう。タバコ規制なんて気にすんなよ。
ポルシェのＣカーといえば、ロスマンズカラーだろ。
と、愚痴ってみる。

はｻﾊﾟｰﾘ進めず、フリーランばかりしている今日この頃
ニュルも随分、分かってきたので、Ｓライセンス最終を再び走ってみる
結果、５分３９秒１１１
数箇所でミスがあったのと、中盤以降はまだまだ攻められるので
あと５～１０秒は縮まるはず。ようやくネット上の猛者共に戦いを挑める
レベルになってきました。

しかしニュルは面白い。最近は色々な車で走ってます。
面白いのはＢＭＷ２００２ターボ（ＢＭＷが７０年代に作った、世界初の市販
ターボマシン）のフルチューンで走ると
７分２０秒
ＲＵＦのＲＧＴ（ポルシェ９９６のＧＴ３をベースにＲＵＦがチューンした
スーパースポーツカー）のノーマルで走ると７分３０秒

おいおいマルニ ターボってのは７０年代の車なんだ
いくらチューンしたってＲＧＴとタメで走るなんて

と思わず湾岸ミッドナイト調に突っ込みを入れたくなります。

ついでにモータースポーツエリーゼをライトチューン（マフラー、ＣＰＵ
ボディ軽量化、タイヤをレースタイヤ、サスはセミカスタム、エンジン、ギアは
どノーマル、セッティングはアシスト全カットのみ）で走ると７分１１秒。
なんで２００馬力ちょいのエリーゼがレーシングカー並みのタイムを出すかな。

やっぱりＧＴ４最大の嘘はタイヤです。レーシングタイヤを履くだけで
化けます。

まぁでもいいや面白いから。

ちなみに。
現実の世界では、ラップタイムで８分を切ると第一級のスポーツカーです。

1.Jaguar　XJ220　7:30.308
2.Chevrolet　コルベット Z06(C5)　7:57.018
3.Honda　NSX Type R　7:59.706
4.BMW　BMW M3 CSL　7:59.945
5.Subaru　インプレッサ セダン WRX STi スペックC (GD Type-Ⅱ)　8:04.492
6.Mazda　RX-7 タイプRZ (FD)　8:07.979
7.Nissan　スカイライン GT-R Vスペック Ⅱ Nur (R34)　8:08.839
8.Mitsubishi　ランサーエボリューション VⅢ MR GSR　8:10.839
9.Lotus　エリーゼ 111R　8:13.913
10.Toyota　スープラRZ　8:14.302
11.Nissan　フェアレディZ Version S (Z33)　8:21.219
12.Mazda　RX-8 タイプS　8:23.653
13.Subaru　レガシィ B4 2.0GT スペックB (4th)　8:25.806
14.Honda　S2000　8:27.300
15.Nissan　シルビア スペック R エアロ (S15)　8:29.076

ゲットしますた。
ためしにニュルを走ってみる。速すぎ。
今までのＧＴクラスのレースカーの感覚ではとてもついていけません。
まともに走れたもんじゃない。
てか、ご存知の方も多いかと思いますがプロトタイプのマシンやフォーミュラカーは
箱の車（普通の車や普通の車がベースのレースカー）とはコーナリングの仕方が違います。
プロトタイプやフォーミュラは高速になればなるほど空力が効いて曲がるようになります。
逆に低速コーナーは空力の恩恵を受けられず、あくまでもタイヤとメカニカルグリップ
が頼りです。従って、高速コーナーでは有り得ない速度で曲がれたのが、低速コーナー
になると箱車と大して変わらない速度でしか曲がれないわけです。
と、わかっていても高速域に慣れた感覚はすぐに戻るものではありません。
ついついオーバースピードでコーナーに入ってしまいがちになる。
で、吹っ飛ぶ。南無。
ＧＴ４の中でいうと、プロトタイプは上記の通りです。ＧＴ５００クラスの車は
乗りやすいのですが、一度挙動が乱れると非常にシビア。
で、一番乗りやすいのは、ＤＴＭ系のツーリングカー。安定度が段違いです。
よほど無茶な事をしないかぎりスピンなんてしませんし、無論、速いです。
コースを憶えるための走行にはうってつけ。
…でもね。安定した車で走っても面白くないんですよね。
いつ吹っ飛ぶかわからない、そんな感覚が楽しいんですよ。
悪魔のＺ的な車がやっぱり楽しいですね。
筆頭はやはりイエローバード。
ちょっと間違えば吹っ飛びます。まともに走るのは一苦労。でもそれが面白い。
やはりポルシェはいいですねぇ
なんで９５６や９６２Ｃとか出ないんだろう。タバコ規制なんて気にすんなよ。
ポルシェのＣカーといえば、ロスマンズカラーだろ。
と、愚痴ってみる。

続いていた３００ＳＬ計画ですが、ようやく昨日、赤が出ました。
かっこいいなぁ３００ＳＬ
で、ＧＴ４としては初のフルチューンを施しました。でもターボが付けられないので
メカチューン。それでも５００馬力近い車に仕上がりました。化け物。
でも、いくらサスを換えて軽量化しても、コーナリングの限界が低い。
テールがすぐ流れ出すのはまだいいんですが、そこで失速します。腰砕け。
無茶なことを許容しません。車任せに強引に走るのではなく
教科書通りの運転をしないと早く走れない。けどツボにはまるとかなり速いです。
なかなか面白い。
さて一方での対ＳＬＲ　ｉｎ　ニュルですが、なんとか勝ちました。
途中でミスって抜かれたんですが最後のロングストレートでスリップに入って
ズバッと。
……疲れた。市販車でスーパーカーを相手にしちゃいけません。
ご褒美にＣＬＫのツーリングカーを貰いました。これでＤＴＭ（もどき）に出て
ＣＬＫ－ＧＴＲを貰いましょう。これが手に入れば、もう怖いものなし。

銀か白か黒か赤ゲット計画ですが、昨日も３回やって全部だめでした。
しかたないので放置して、レジェンド・オブ・シルバーアロー（メルセデスのみのレース）
を走ってみました。私は例によってＳＬ６５（ドノーマル）なんですが
ＣＰＵはＥ５５、ＳＬＫコンプレッサー、ＳＬ５５、１９０Ｅ、までなら何の問題も
ないのですが、残る一台がマクラーレンＳＬＲ。ふざけんな。

マクラーレンＳＬＲとは。

Ｆ１の名門コンストラクターであるマクラーレンとメルセデス（正確にはＡＭＧ）が
手に手を取って作った、超ド級ＧＴ。
５．５リッターＶ８をスーチャーで武装し、６００馬力オーバー。ぶっちゃけエンジンは
それほど大したことはないんですが、何よりも有り得ないのはシャシーがカーボンだと
いうことです。カーボン使ってるのに、総重量が１．５ｔ近いのは如何なものかとも思うの
ですが、まぁエンツォ・フェラーリ、ブガッティ・ベイロン、ポルシェカレラＧＴと並んで
現代のスーパーカー四天王の一角。
値段は約６０００万円。
要するに、コンセプトからして、普通の車とは全く次元が違う作りになっている車なんです。
翻って私の操るＳＬ６５。いくらＳＬベースの化け物車とは言え、所詮はロードカーを
後付けで武装した車にすぎません。
しかし！！
ここで負けたら漢がすたります。
というわけで、ドノーマルでドライブアシストキャンセル（でもトラコンだけは最弱でいい
からつけさせて）で、勝つ！！という目標を定めました。
レジェンド・オブ・シルバーアローは３レースあり、その内、２つはまぁ勝てたんですが
残り一つが、ニュルです。
これが昨日やって負けました。１秒差で。超むかつく。
で、試しに、ライトチューン（ブレーキ、サス、軽量化、マフラー、ＣＰＵのみ）をして
走ったら余裕で勝ちました。
しかしこれでは面白くないので、やはり私は、ドノーマルに拘りたいと思います。
チクショウ。今日は勝つぞ。
あと今日こそ３００ＳＬの望みの色を。
非常に間違った楽しみ方ですが、それはそれで可。
…でも何でＳＬ６５でＳＬＲに挑んでるのにＡスペックポイントが６しかつかないのか。
超理不尽。２００くらいついてもよさそうなもんなのにねぇ

ベンツ３００ＳＬ。あのガルウィングで有名なアレです。
第二次大戦終結から間もない１９５２年にメルセデスが生んだ名車中の名車。
ミッレ・ミリアでデビューし、ル・マンを１－２フィニッシュで席巻したのち
１９５４年に市販車として販売されました。
３０００ｃｃの直列６気筒エンジンは２４０馬力を発生し、しかもそのフューエル
システムは直噴という有り得ない装備。５０年以上昔の自動車界の常識からすれば
もはや異次元の車。
…３００ＳＬの４０年後に、某リコールまみれの会社が
「市販車初の直噴エンジン」と銘打って新車を販売し大恥かいたのは余談。
まぁようするに、２１世紀の今を走っても、なんら問題が無いくらい時空を超えた
超スーパーカーです。
本当に、第二次大戦前後のドイツは、軍事技術を筆頭に有り得ない物を作りますねぇ

さて、その３００ＳＬですが、ＧＴ４の中では、当然プレゼントカー扱いです。
ＳＬのワンメイクの賞品なんですが…レース自体は簡単なんです。
余裕ぶっこいて勝てるわけです。でもノーマルとは言え、ＳＬ６５で走るのは
卑怯と言えば、卑怯。
簡単に勝って、貰えるわけなんですが、しかし。色が気に入りません。
私的に３００ＳＬといえば、絶対にブリリアントシルバーなわけです。
許せても白か黒か、赤（けっこうカッコイイ）で、何を考えてるのか、色の設定が
１０色近くもありまして、水色とか薄緑とか、有り得ない色も多数。
こんな色の３００ＳＬを認める訳にはいきませんから、残り１レースを残して
セーブし、好きな色を出すまでトライする、ということを昨日やってたんですが
色々条件を変えても、緑と青ばっかり。しかも４回も。もうブチキレですよ。
いくらＳＬ６５（ＳＬ６００をベースにＡＭＧが作った車。素で６００馬力のバカ車）
がトラコン切ったら超絶ドリフトマシンで面白いっつっても限度があります。
エルキャピタインが面白い山岳コースだからっても限度があります。
でも３００ＳＬはクラシックカーレースとかにも使えそうだし頑張ります。おぉ

プレイも行き過ぎの感があったこの日記帳ですが
今日から暫くＧＴ４日記帳になります。ＧＴ４知らない人は全く意味不明という
禿しく不味い展開ですが、まぁ目をつむってください（ぉ

さて、私のＧＴ４計画では、まずＢＭＷ一式とＲＵＦイエローバードをゲットする
というものです。
というわけでまずＢＭＷから始めたわけですが
とりあえずＭ３ＣＳＬを買って、Ｍのワンメイクに出ました。
ものは試しに何もチューンせず、売ってたまんまのドノーマルで出てみる。
…余裕で勝利。Ｍ３ＧＴＲゲット。嬉しいが嬉しくない。
その車でＭ３ＧＴＲのレースカーを貰うべく、シュバルツ何たらに出ようと
思うと、Ｍ３は出ちゃダメと弾かれる。しかたなく３３０ｉを買う。
これも試しにドノーマルで出てみる。余裕で勝ってＭ３ＧＴＲレースカーゲット

一方イエローバード捕獲計画。イエローバードはボクサースピリットで貰えますから
ＲＵＦに行って、ＣＴＲ２を買おうと思ったけど高すぎだし、ＢＴＲにする。色は
当然黒。９３０ターボがベースのＢＴＲで色が黒ですからもうブラックバード気取り。
で、ボクサースピリットにこれもドノーマルで出てみると余裕で勝つ。
イエローバードを手にする。

てか、ＣＰＵ弱すぎ。中級レースまではヘタレであることが確認できました。
馬力で負けてても、コーナリングで余裕で勝てます。ドノーマルで十分。
Ａスペックのポイントもたくさん貰えますしね。

イエローバードを手に入れ、物は試しに、セッティングで全ての電子制御をカット
タイヤをうんこタイヤ（ノーマルのエコノミー）に変えて、ニュルを走ってみる
１、２速はずっとホイルスピン。ブレーキ踏んだらすぐロックで止まらず
ハンドル切っても曲がらず、曲げようとブレーキ踏んだりアクセル踏んだらすぐ
スピン。走れたもんじゃねぇ
本当のイエローバードは当然のことながらトラコンもスタビリティコントロールも
ないわけですから、本当にこんな感じなのか？
まだまだ功夫が足らないらしい。

もう半年も経ったのか。そうか。
結局何も書いてません。ごめんなさい。
気が向いてネタがあったら書きます。