馬の餞

休日出勤と言う事以外はネタがありません。
休日出勤だからといって忙しいというわけではなく、ただの電話当番ですので、ぶっちゃけ有り得ないくらい暇です。

で、何の話をしましょうか。

フィギュアスケート？

今週末はNHK杯です。それはそうとキムヨナが凄いですね。何ですか１９７点て。浅田真央大ピンチです。３アクセル（以下３Ａ）飛べないんじゃ翼をもがれたも同然。
これはヤバイ。
先日の浅田真央のフリーを見てますと、やはりどうにも重い。ステップを入れずに３Ａに挑んだのにそれでも回転不足でこける。これはマズイです。
つくづく「軽さ」という物の大切さを感じますね。
とは言え、中野がちゃんと飛んでるので、力でカバーも出来ることを示したわけですが、浅田真央に力の演技を求めるのはちょっと違います。
本当に３Ａが飛べないとなると、インエッジルッツも大きな問題になります。減点要素が増えるとキムヨナには勝てない。
そしてもしNHK杯で安藤もパッとしない演技だとすると、ＧＰファイナルはキムヨナが圧勝する公算が高まりますね。これはマズイ。
今年と更には来年以降の趨勢を占うにここ数戦は大変重要な意味合いを持ちそうです。

えーっと他には…あぁそうだ最近久しぶりにＧＴ４をやってます。
まぁ例によってニュルと鈴鹿しか走らないわけですが。
車はＢＭＷのＭ３ＧＴＲレースカーとＲＵＦのＣＴＲ（イエローバード）
Ｍ３でタイムアタック、ＣＴＲでドリフトというあんばい。
大分勘を取り戻してきまして、Ｍ３でニュルを６分２８秒とかその辺りです（例によってセッティングはアシストキャンセルのみ）
まぁまぁ速いのではないでしょうか。
一方イエローバードはとにかく面白い。
ＲＲってオーバーステアだと思われがちですが、ちゃんと走らせない限りは大アンダーなんですね。ハンドル切っても全く曲がらない。まぁそりゃそうだ、前に何もないんだから曲がるわけがありません。
しかしアクセルオフかブレーキで荷重を掛けてからハンドル切ると、一気に鼻がインを向くと。鼻が出口を向いてくれたら間髪要れずアクセルオン。あとはアクセルコントロールのみのゼロカウンターで横っ飛びしながらコナーを抜けていく。
まぁ書くのは簡単ですが、なかなかそうはいきません。上手くできた時のリプレイ映像は

ttp://www.lad.lv/~martini/porsche/Videos/RUF-CTR_Nurburgring2.wmv

これそっくりで大変気持ちが良いです。
まぁゲームの中でさえ２回に１回決まればいいとこなんで、実際にやると１周辺り３回は死にますね。
低速ではどうでも振り回せますが、一番怖いのは高速域で荷重が抜ける時です、一気に吹っ飛ぶ。何もできません。
ちょうど海底トンネル抜けた大井ジャンクション手前の左コーナーで失速したブラックバード状態。あぁなると横から当ててもらわない限りどうにもこうにもｗ

というわけで、ゲームとは言え、ＧＴはリアルだなぁと改めて感じる今日この頃。ＧＴ５プロローグが大変欲しいですが、ＰＳ３が３万切らない限りいいや。

以上、微妙なネタ二つでした。電話はこの間、一回も鳴りません。鳴らない（ｒｙ

……もう帰っていいですか？

ネタも無いので面白いのを見つけたので貼って帰ります

http://urasoku.blog106.fc2.com/blog-entry-214.html
http://urasoku.blog106.fc2.com/blog-entry-215.html

まだ続くみたいです。
釣りかもしれませんが、釣りでも面白い物は面白いｗ

私は日本語の用法に五月蝿いわけではないのですが、どうにも嫌いというか許せない日本語の誤用（？）がありまして、それが何かと言いますと

「なるほどですね」

何？これ？意味がわかりません。
何で「なるほど」に「ですね」が付くんでしょう？？
恐らくは
「なるほど、そうですね」
或いは
「なるほど、そう言う事ですね」
が、物凄い勢いで縮まったものだと思うのですが、物凄く気持ち悪い。
てか、仕事をしてるとやたらとこれを聞く機会が多いわけですよ。
業者への依頼とか何か相談ごとの際に頻繁に耳にします。
語源が上記の略語でないならば、或いは発言する側は同意と納得を示す「なるほど」だけでは丁寧さに欠けると思って「ですね」をつけるのでしょうが（？）
言われるこっちはすんごい気持ち悪い。
「私の予定のほうは～」
とか
「１万円から～」
とかはまぁまだいいですけど、個人的に「なるほどですね」だけはどうにも気持ち悪い。
でも「そんな日本語はない！！」とちゃぶ台引っくり返すわけにもいきませんので黙って聞いてます。

というわけで皆さん正しい日本語を使いましょうと言ってみるわけですが
「ｗｗｗ」とか「テラ」とか書いてる私が言っても著しく説得力に欠ける件ｗ

何故かしょこたん語が流行ってますこんばんわ。
しょこたん語とは皆さんご存知のように（？）
某２ちゃんのＶＩＰ語を中川翔子がアレンジした変な日本語（？）なんですが、正直私なんかは無茶苦茶違和感を感じるんですね。
ギザてｗｗｗテラだろ常考ｗｗｗｗとつっこみを入れざるを得ません。
しかも、私の周りで使われてるしょこたん語は、しょこたん語を更に間違えた使い方がされるものですからもう

半年ＲＯＭれド素人が！！

と、言いたくなる衝動をしかしグッと押さえて

「え？しょこたん語ってそーゆー使い方なの？違うくね？」

とゆるいツッコミで我慢してます。
この激しい違和感の北風を白マントで防ぐ日々はいつまで続くのでしょうか。

……社会で生きていくって本当に大変ですね。

すいません、某所で見つけて職場でリアルに吹いたものでして誰かを道連れにしようとしました今は反省してます。
というわけで、私が書かなくてもここが自動的に更新しないか、一週間ばかり実験してみたのですが、どうにもそのような事にならなさそうなので諦めましたこんちわ。

この一週間何をしてたのかと問われば、別に普通に仕事してまして
忙しかったのかと問われれば、まぁ忙しかったですがそれほどでもなく
要するに、全くネタがなかっただけで、じゃあ今日はネタがあるのかと言えば、そんなもんあるわけねぇよ馬鹿ヤロウ（吹っ飛ぶちゃぶ台）

あぁそう言えば、マクラーレンの訴えが棄却されましたね。
当然の結果が出ただけなので特にコメントないです。

あとそう言えば、浅田真央がＧＰシリーズ２連勝ですね。
でもどうにも精彩を欠きますので頑張って欲しいものです。

更にそう言えばオシムさんが倒れましたね。先日のＮＨＫ特集によると
脳血管疾患患者に対して、自身の骨髄液から培養した幹細胞（？）を注入すると不活性箇所が復活するとかしないとか。
今後は脳血管疾患及び心筋梗塞が不治の病ではなくなる可能性が出てきたと。しかも外科手術によらず。凄いですね。

というわけでごめんなさい。もう限界です。諦めて仕事に戻ります。
今日は客の振りして展示場巡りです。ライアーゲーム。

女の子たちが、漫画の話で盛り上がってまして
私は聞くとも無く聞いていたんですが
途中で
「ｃａｎｏｎさんって漫画とか読みます？」
と話を振られまして
「んー結構読むよー」
と答えると
「え？ほんとですか？意外ですねー」
という反応。

うはｗｗｗ何という白マント効果ｗｗｗ

で、当然の流れとして「何を読んでるんですか？」と問われて、それに答えるまでの数秒、もうそりゃ頭はフル回転ですね。
オーバーレブぎりぎり１９０００回転くらい。
ここで「らき☆すた」なんて答えた日には、某ＶＩＰで安価スレ立てられるくらいの男気ですが、生憎私は真っ当なワーキングプアですので

「車の漫画かなー湾岸ミッドナイトとか、カペタとか。湾岸線を改造車で走る漫画とレースの漫画」
と答え
「ほんとｃａｎｏｎさん車好きですねーｗ」
との無難な反応を得ました。ミッションコンプリートｗｗｗ

その後、女の子たちの中途半端な漫画ネタにツッコミを入れそうになるのを押さえに押さえた午後のひと時。だからいい加減仕事しろ。

会議は日本の伝統文化と前に書きましたが
何か最近多すぎにも程があります。
月初の全体会議に始まり毎週のチームミーティング、更に隔週の進捗会議に
今月は月中に臨時の合同会議まである始末。
会議会議会議会議会議
で、毎度毎度あーでもないこーでもないとどーでもいい話を延々する。
もういい。しんどい。馬鹿らしい。無駄極まりない。
やって成果があるならいいですが、やったところで何も生まないんだから
もう鬱陶しいにもほどがある。
そりゃそうだ根本的な原因から目を背けた議論ばかりするんですから、改善なんかするはずが無い。

最近やさぐれモードが全開です。もうほんとやってらんない。馬鹿らしい。

というわけで離脱に向けて頑張ります。ええ

値段がとんでもない事になってますねこんにちは。
まぁ私は月に一度３０リッターくらい入れればそれで事足りるので、それほど痛くは無いのですが、しかし。
私が生まれて初めて自分の車を持った２００１年頃、一番安いガソリンスタンドでレギュラーが８６円程度ハイオクが＋１０円。その当時はまだ外税表示でしたので、実質は９１－１０１円ですか。
つまりその当時より、１．５倍以上の値上がり？
有り得ないにも程がありますね。

てか、ガソリンの値上がりの背景に原油価格の高騰やらが挙げられてます。
企業努力も空しく値上げするしかないと。確かに末端のガソリンスタンドからは爪に火をともすかのような辛い話をよく聞きますが、しかし

石油元売大幅増益
ttp://markets.nikkei.co.jp/kokunai/gyoseki.cfm?id=d3l3105831&date=20071031

えーっと、企業努力をして、それでも仕方ないから値上げですよね？
なんでそんなに利益があがるの？おかしくね？在庫評価益？何その投機的な評価基準。なるほど、企業努力というのは、自分達の利益だけは腐るほど確保して、末端を切ることか。そうかそうかそりゃ知らなんだｗ

この件に限らず、どうにも最近の「企業活動」はちょっと何かがおかしい気がしてならなのですが、まぁそれを百歩譲って許すとしても、私がどうにも
許し難いのは「先物」を動かしてる金の亡者どもです。
原油先物の価格に連動して実売価格が激しく動くわけですが、そもそも先物取引の材料に、原油のような世界経済を大きく狂わしかねない物まで含めるのは如何なもんでしょう？
そんな連中の為に、全世界があたふたするのはどうしたものか。
ほんとデスノートでもあればと思ったりするわけですが、結局何が言いたいかと言うと

せっかくクラッチが直って調子最高のアルピナ号でドライブしようにも赤ランプが煌々と灯ってどうにもならんから何とかしろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

というお話。ガソリンが満タンになれば別に世界経済どうでもいいし（ぉ

……ま、こういう利己的な発想が全ての元凶ですねｗ

ネタがありません。
空はこんなに青いのに、風はこんなに冷たいのに、太陽はとっても寒々しいのに、これといってネタがありません。
そう言えばもう霜月ですかそうですか。
ほら１１月って言うより、霜月って言う方が、一瞬何月かピンとこなくて
危機感が薄らぎません？薄らいでも危機に変わりはないとか言うな。

…あぁそうですか今年もあと２ヶ月を切りましたか。
例えるなら私の脱ダメ人生は、２レース残して１位と１７点差付けられてるようなもんです。
逆転は不可能？
いえいえ、何を仰る。どこぞのフライング・フィンはそれを引っくり返してチャンピオンに輝いたじゃないですか。
「酒乱に可能だった事が、俺には不可能だと思うか？」
つまり、私にも可能だと言う事ですよ。何この完璧な三段論法（意味不明）

さぁあと二ヶ月頑張るぞー（棒読み）

のクラッチベアリングがいかれてるということで、先日直してきましたこんにちは。
クラッチベアリングってのは、クラッチ板の軸を支えるパーツでして、これが壊れると、最悪クラッチが切れなくなり立ち往生に追い込まれる大変危険なシロモノです。
このパーツ自体は高価な物ではないのですが、場所が場所だけに、交換に際してはミッションを下ろさないといけません。で、工賃がかさむわけですよ。とは言えシカトできるものでもないので、止む無く病院入り。

朝に入院して一日仕事というわけで、私暇だったんでボーっと眺めてました。
そしたら、無茶苦茶大変な作業なんですねこれ。

リフトアップして、二人がかりでマフラー外し、その他諸々も外してエンジン傾け、ミッションを下ろすと。

文章にすりゃ２行ですが、やるほうは大変です。端から見てて申し訳なくなるくらい大変。そりゃ４万程度の工賃取らないとやってられませんね。

で、壊れたベアリングを見てみますと、もうなんか物の見事にぶっ壊れてます。こりゃ音もするわな。
またベアリング変えるならいっそクラッチ板も換えちまえと新品入れました。とは言え、こちらはそれほど減ってなかったので、私の運転もそれほどマズイものではなかったと一安心。クラッチ板見れば、どんな操作をしてるかバレますからね。

というわけで、計１０万近く払って復活したアルピナ号

作業が終わって、エンジン掛けて、クラッチ繋いで驚いた。
更に２速に入れてまた驚き。
以前の軽く２倍はクラッチ操作が簡単です。

というのも、アルピナ号はアイドリング付近でも十分なトルクがありますからアイドリングスタート（アクセル踏まずにクラッチ繋いで発進）なんですが、トルクがありすぎて上手くやらないとギクシャクするんですね。
更に難しいのが１→２速。相当慎重に回転合わせて繋がないと、教習車みたいなことになるわけで、私はいつも神経質なくらい気を使ってクラッチ繋いでたんですが
それがあんた。特に気を使わなくてもスパッと繋がってショック無し。

……多少の回転差ってクラッチが吸収してくれるんですね？？

凄いなぁ現代の車ってホント凄いなぁ（いえもう１８年落ち）
とは言え、ここで調子くれて私が適当な運転をしますと、クラッチにそれだけ負担が掛かるわけですから、これからも以前と変わらず気を使って運転します。

「テメェの楽は車の負担」

湾岸ミッドナイトにありましたが、このセリフずーっと前にどこかで読んだ事がありまして、私の車の座右の銘の一つ。
まぁ年寄りな車ですからこれからも労わりながら、でもキッチリ上まで回していきましょう。

改めニッサンＧＴ－Ｒのワールドプレミアが東京モーターショーで行われまして、各種マスコミも色々報道してますね。ガイアの夜明けでも取り上げられてましたから、見た人も多いのではないでしょうか。

私も来週実物を見に行くつもりなのでこのネタは来週に書こうと思ったんですが生憎他のネタ（フィギュア）が結構グダグダだったので、これ以外にネタがないとも言う。

…さてＧＴ－Ｒです（以下Ｒ）

Ｖ６の３８００ｃｃで４８０馬力の６０ｋｇｍ
各種寸法が4655×1895×1370で重さが1750ｋｇホイルベースは2780とのこと。重っっ！！
まぁ私は別に０－４００ｍがどうとか、最高速が３００ｋｍオーバーとかはどーでもいいですが、しかし、ニュルのタイムで７分３８秒ってのは凄い。これは半端無く凄い。
普通の人には何のことかさっぱり分からないと思いますが、ニュルでこのタイムは本当に凄い。

何故ならば、ニュルでタイムを出そうと思うと「走りの全て」を要求されるからです。
トラクション性能、回頭性、高速安定性、制動力などなど往々にして相反する用件を極めて高度にバランスしないと速く走れない。
特に必要なのはトラクションです。といっても単なる加速性能ではなく、リアタイヤで曲がらないと速く走れません。
例えばニュルの前半のＳ字の連続や、カルッセルを抜けたあとに延々続く中速コーナーの嵐を抜けるには、まず回頭性の良さが必要です。アクセルオフか軽いブレーキでまず頭がコーナーの脱出方向に向く事。そしてそこからトラクションを掛けて抜ける。
コーナーの進入でアンダーが出るような足じゃ話になりませんし、トラクション掛けたらズルズルいくようでも話にならない。またニュル特有の常軌を逸したバンプをいなせない足じゃどこに飛ぶか分かりません。ストロークの長さも絶対必要。
しかしニュルは中高速コーナーだけではありません。３００ｋｍ級の超高速コーナーもあります。ここでは回頭性の良さが逆に死を招きかねません。何よりスタビリティが大切。
あとはブレーキの素性のよさですね。踏んでつんのめるようなのじゃ論外です。

要約しますと、低速コーナーからのトラクション性能、中高速での扱いやすさ、２００ｋｍから上の加速力、そして３００ｋｍオーバーのスタビリティ、そしてそれを止める制動力。
それらが全部必要と。もうレーシングカーの世界。
そんな全長２０ｋｍ、コーナー総数１７０とも言われる世界最高の難サーキットですが一般に８分台で走れば、もう優秀な車です。そして８分切れば超一級のスポーツカーです。
例えば
フェラーリの現行Ｖ８モデルＦ４３０は７：５５
ランボのガヤルドで７：５７
フェラーリＶ１２ＦＲの５９９ＧＴＢが７：５９
ブガッティベイロン（１億７０００万円）が７：４０
となってますので、こいつらより「本当の意味で」速いわけです。
これは凄いと言わざるを得ない。

そんなＲですが特に面白いのは駆動系です。トランスアクスルを使用したというのも国産初で大変素晴らしいですが、非常に奇異なのは、トランスアクスルからもう一度プロペラシャフトで前輪の駆動を戻している点です。プロペラシャフトが２本てｗｗｗしかもカーボン製ｗｗｗ
こんな意味不明な駆動系にするのは、恐らくフロントミドシップに拘ったからでしょう。前輪の駆動軸を確保しようとするとエンジン位置がどうにもフロントオーバーハングに掛からざるを得ませんからね。重さとメカの複雑さという難点を抱えても、とにかく重量物を真中に持ってきたかったのでしょう。また重心もかなり低く押さえたそうですし、苦肉の策ではありますが、その拘りは大変素晴らしい。
しかしミッションをデュアルクラッチにしたのは如何な物でしょうか。あれは確かに速いですが、如何せん重くてでかい。３ペダルにすればもっと軽くて楽でしょうに。
「誰にでも乗れる」
というコンセプトゆえの折衷案ですかね。技術者さん達の苦悩がにじみ出てます。

さて、そんなこんなでＲは、掛け値ナシに第一級の動力性能を持つ車になったわけです。
ニッサンの技術者さんたちは「市販車最速」「ポルシェに勝つ」と言い切りましたが果たして、どうか。

ここで登場するのは、９１１ターボのバケモノ、現行９９７型ＧＴ２。

この車は、言うなれば「ポルシェの本音」です。
今のチャラチャラしたポルシェではなく、本気の車。走る事しか頭に無い１９８０年代までのポルシェの精神を２１世紀の現代に持ってきた世界遺産です。
９１１ターボをベースに４ＷＤを捨てＲＲのみにし、ＡＴも切って捨ててＭＴのみ。エンジンは伝統のＧＴ１系エンジンブロックです。なんかＲＢ２６に拘った昔のＲみたい。
で、馬力は５３０。重さは１４７０ｋｇ。昨今の車にしては異例に軽いですね。
５００馬力オーバーのＲＲ、もう頭おかしいとしか思えません。こんなの電制がなきゃ走るわけが無い。

そんなＧＴ２ですがニュルを走ったところ、そのタイムは７：３２とのこと。
でね、恐ろしいのはですね、このタイム、ＰＡＳＭ（アクティブサス）をカットしてのタイムなんです。
電制をカットした５００馬力オーバーのＲＲでニュルをこのタイムで走る？？？？
バイザッハの連中は魔法でも使ってるんじゃないでしょうか？？？？
いやドライバーが強化人間？？？？

…さて、まぁというわけで、残念ながらＧＴ２には勝てないわけですが、ＮＡの９１１やノーマルポルシェターボには勝てるわけです。
てかＲってたったの８００万の車なんですね。
ちなみにＧＴ２は２６００万ｗｗｗ

今の自動車を取り巻くクソのような制約の中
「何時でも何処でも誰でも乗れて何よりも速い車」
という無茶コンセプトでここまでの物を作り上げたニッサンの技術者さん達は本当に凄い。素晴らしい。あんたたち漢だ。
今の時代に全く則さないかもしれませんし、誰もニュルのタイムなんて気にもとめないかも知れませんが、そんなもん知ったこっちゃありません。
本当に素晴らしい車です。
また個人的には、今開発中のＲの特別版が、内装全部とっぱらって軽くしまくったＧＴ－Ｒ＝ＲＳであることを切に願います。これであと２００ｋｇ軽けりゃとんでもないことに。いやマジでＧＴ２にも勝てる。
是非やってください。上のコンセプトのうちで「何よりも速い」に特化してください。日本から最強の車を作ってください。

まぁしかし「何よりも速い」となると、どうしても「ポルシェ」が立ちはだかりますね。
ＧＴ－Ｒの凄さを語れば語るほど、ポルシェの凄さが見えてきます。
Ｒの速さの理由は私でも色々推測できますが、ＧＴ２の速さの理由は分かりません。魔法としか思えない。有り得ない。
でもそんなポルシェにガチで戦いを挑める車が日本から生まれた事が誇らしい。素晴らしい。

さて色々と見てきましたがこれ以上の速さを目指すと、もう空力しかありません。市販車の限界、その行き着く先が見えるのも、そう遠くはないかもしれませんね。