馬の餞

ミッドナイトを愛読する割りに、私は「チューニング」には批判的な性分ですこんばんは。
自動車メーカーがどれほど膨大な、人、物、金を使って車を開発しているのか。そのことを少しでも考えれば、下手な改造は「ノーマル車」が持つ高度なバランスを、崩してしまうだけだとすぐに思い至るはずです。
例えばコーナリング性能を追って足を固めても、街乗りに支障はきたすわ、ボディはヤレるわ。或いはパワーを追ってエンジン弄れば、全てのバランスは目茶目茶に崩れ、それをバランスさせるために各部を弄っても、結局車の寿命を大幅に縮める事には変わりありません。

改造駄目絶対。

特に現代、２１世紀の車ともなれば、もう、これはある種のブラックボックスです。
コスト管理が徹底的に行き届いた現代の車に「改造」の余地などあろう筈はありません。今の車のエンジンマネジメントは本当に凄いです。ターボが、一昔前の「高性能ＮＡ」並みの圧縮比で走ってるわけですからね。
そんじょそこらの改造屋がどうこう出来るようなチャチな代物では無いんです。

そう、今の車に改造は無意味です。

…では、大昔の車はどうでしょう？

ＣＰＵのセッティングはまだまだ甘く、エンジンは多くのマージンを持った余裕ある設計がされていた時代の車では？
例えば９６４なんかだと、ＣＰＵが漸く本格的に使われるようになった車ですし、エンジンに関して言えば、１９８９年にフルモデルチェンジされた「Ｍ６４」エンジンは、それから７年間、９９３型にもリファインされて載ったほどのエンジンです。因みに私のカレラ号は２５０馬力、一方９９３型ターボは４０８馬力です。補器類その他は勿論まるで違いますが、エンジン本体は基本同じです。
余裕があるどころの騒ぎじゃありません。
そう、９６４のような、２０年前の車になら幾らでも改造をする余地があるわけです。

…というわけで、カレラ号に「ＲＯＭチューン」を施してみました。

「ＲＯＭチューン」とは？
というか、そもそも車のエンジンって言うのは、燃料（ガソリン）と空気を混ぜて圧縮し、そこに火を点けて爆発させてエネルギーを発生させる「内燃機関」な訳ですが、そこで問題になるのは
「燃料と空気のバランス」と「どのタイミングで点火するか」なんですね。
で、昔はそれを機械的にやってた訳ですが、それじゃロスが大きすぎる、もっと効率的に、厳密に制御できないか？ってんで、コンピュータの出番になったわけです。８０年代のお話。
私のカレラ号だと９３年ですから、そりゃ黎明期に比べればマシかも知れませんか、それでもウィンドウズ９５すら存在しない時代のモノです。化石のようなＲＯＭ。
当然、マッピングは雑ですし、不必要なマージンもあるでしょう。
「燃調と点火タイミングの最適化」を制御ＲＯＭを交換することで行うチューニング、それが「ＲＯＭチューン」です。

普通、名の通った所のＲＯＭチューンって１０諭吉以上はするものですが、私のお世話になってるポルシェ屋さんのオリジナルＲＯＭってことで、工賃込みで３万でした。安すぎｗｗｗ

「約２０馬力アップ、トルクの全域での増強、プラス４００回転、７２００まで回せます」

との店の人の話を、正直、話半分で聞きながら、まぁちょっとでも良くなるならいいや、くらいな感じでお願いした次第。
運転席の下にあるＣＰＵを引っ張り出し、分解していきます。

ネオジオのＲＯＭカセットのような本体をバラすと

こうなります。写真下の真ん中あたりにあるのが、交換後のＲＯＭ

ＲＯＭです（これはノーマルのＲＯＭ）原価５００円のＲＯＭがお前を助けてくれるヨ…

さて、交換後、試運転と言うことで、店の周りを少し走らせたんですが…正直、ここまで変わるとは思いませんでした。
まず、アイドリングスタート時の気難しさが無くなりました。また１→２速も神経質に繋がなくてもスムーズに。
更に全域でレスポンスが大きく向上しました。
そして、４０００より上のパワー。これはもう明らかに違います。速いです。確実に。
ついでにプラス４００回転の「もう一伸び」が気持ちよさを助長します。
１速２速の全開加速は、正直怖いと思ったほど。

いやほんと。凄いです。

エンジンが本来持っている余剰分をほんの少し適正に使うだけで、ここまで劇的に変わるんですね。

ただし、これまで６８００までしか使ってこなかったわけですから、調子こいてプラス４００を使いすぎると絶対によくない事が起こりそうなので、あくまでもこれはスクランブルに留めましょう。
あと、免許を大切にしましょう。これは踏みすぎるｗ

昔の車に関して言えば、改造もアリ。

そう実感しました。
でも改造はもうこの辺にしましょう。これ以上は泥沼。ブラックバードは漫画の中だけです。

最近、ポルシェをキーワードで検索してここを見てくれてる人が多いようですこんばんは。
まぁこんだけポルシェポルシェ言ってんだから仕方ないですかそうですか。

……需要があるようですのでポルシェの話、てかカレラ号の話をしようかと思いますが、これと言って無いんですよね。いやあるにはあるんですが、また誰も読まないようなマニアックな話をしても仕方ないし。

…まぁそうですね、じゃあ本とかでは決して書かれないオーナーしか知らないような話でも。

ちゃちな所その１
ワイパーが貧弱すぎる。
拭き取り面積が絶望的に狭い上に、ワイパーブレード新品の癖に拭き残しが大量に。更にワイパーの作動音（モーターの音）が恐ろしく安っぽい。国産小型車のリアワイパーのモーター音を想像して頂くと近いです。
…まぁでも基本的に雨降ってる時は乗らないし、ガラスのコーティングもばっちりですからワイパーなんてどうでもいいんですけどね。

ちゃちな所その２
クラクションの音が貧弱すぎる。
一般にドイツ車のクラクションの音って結構迫力あるのが多いです。
今までのアルピナ号はもちろんのこと、アウディでさえ、それなりの音でしたが、しかし。
ポルシェのクラクションは酷い。
「ぴー」
いやほんと。初めて鳴らした時、我が耳を疑いましたもの。
だってこっちは、ドイツ車的なクラクションの音が鳴ると思いながらホーンを押したのに鳴る音は「ぴー」ですよ「ぴー」
「ピー」ではなく「ぴー」分かります？この貧弱なニュアンス。
恥ずかしいったらありゃしない。お礼のクラクションも鳴らせないから、最近は仕方なくパッシング＋手で謝意です。

ちゃちな所その３
…他は特に無いですが、そうですね。ドリンクホルダーなんて軟弱なものは存在しないのでペットボトル系しか車中に持ち込めないことなんかもそうかも。でも昔のドイツ車は全部それが普通だしなぁ
分かりません。私の感覚では特にそれ以上思い浮かばないです。

さてでは逆に

すごい所その１
周りの車が譲ってくれる。煽られない。総じて、走りやすい。
アルピナ号でもそうでしたが、ポルシェはそれ以上です。特に私のカレラ号はビッカビカですから尚の事かも。もちろん、ポルシェ故にちょっとした加減速が容易だって事も走りやすさに結びついてます。

すごい所その２
前の車がどいてくれる。煽ってもいないのに。
アルピナ号でもそうでしたが、ポル（ｒｙ

すごい所その３
ポルシェのエンジンは後ろに、低く、付いてます。
低いってのが、どのくらいの低さかと言うと、ちょっと高めの車止めにぶつかるぐらいｗ
こないだアンダーカバー擦りましたｗｗｗ低すぎｗｗｗ
希望としては足を変えてもう少し車高を落とそうとしてたのですが、止めます。これ以上車高を下げたら街中乗れなくなります。アルピナ号のようにフロントスポイラーを擦る位はどうでもいいですが、エンジン擦るのは流石に不味い。

すごい所その４
これ以上書くとマニアックになるのでまた今度。

久しぶりにニコニコ動画を見てみると、こんなのを見つけました。

ProjectYAMATO
１／４０戦艦大和建造計画

ここまで心の底から凄いと思ったのは久々です。

予告編

そして

完成

中３の頃から作り始めたらしく、そこから６年掛けて完成とか。
この執念この情熱はどこから来るんでしょうか。
たぶん、この人、前世で大和に乗ってたんじゃないでしょうか？その位しかこの情熱の出所が思いつかない。
てか日本人はこういう制限を加えられたツールで何か作らせたら本当に世界一ですよね。
もうほんと、これは大和ミュージアムに展示されてしかるべきです。

久々に凄い物を見せてもらいました。ただただ凄い。とにかく凄い。
スプーを作っていた傍らでこんな凄い事をやっていたとはｗ

製作者のＨＰ
http://www.geocities.jp/jun_brick/

特にないので、仕方ないのでミサイルの話でも。
色々騒がれたものの、全て想定の範囲内の事でしたが
ただ、どうにも気になったのが一つ。

「飛翔体」

って何ですか？
私はかれこれ３０年近く生きてきましたが、弾道ミサイルを「飛翔体」と呼ぶなんてついぞ知りませんでした。
弾頭に搭載されている物が、人工衛星ならロケット、兵器ならミサイルとなるので、搭載物が不明な間は呼称を断定できないから「Flying Object」を日本語訳して「飛翔体」にしようと。恐らくは外務省筋のあっち寄りの連中に「配慮」した結果の政府としての呼称なんでしょうが、大変胸糞悪いです。
中身がＵｎｋｎｏｗｎなんですからいっそのこと「ＵＦＯ」とでも呼べば良かったのに。そっちの方がまだ笑える。

これに限らず、日本って、どうにも物事を曖昧にするのが好きですよね。
浮浪者をホームレスと呼んだり、売春を援助交際と呼んだり、職安をハロワと呼ぶのと同じ発想です。

呼び方の問題でいちいち目くじら立てるなと思われるかもしれませんが、これは意外に大きな問題です。
何故ならば人間は基本的に、曖昧なモノに対して、明確な問題意識と危機感を持つことなど出来ないからです。
しかもそれに追加して、これも日本人の戦時中からの伝統ですが
「こうなって欲しくない」「ここまで酷くはならないだろう」
という希望的観測や願望でもって、戦略を策定し危機管理を行うから手に負えません。

曖昧な危機感と希望的観測による危機管理。

恐るべき楽天家気質が日本人特有の性癖です。
旧日本軍がその筆頭ですが、現代でも不祥事を起こした企業の対応を見ていると全く同じ姿がありますよね。
勿論、今の政府の諸々も同じです。

正直私が今回のミサイル騒動で密かに期待したのは、いっそのこと、欠片でもブースターでも本体でも何でもいいから日本に着弾することでした。大変不謹慎ではありますが、期待しました。
そうなれば流石に、この平和ボケの極限にある日本も、世界標準並の危機感が持てるだろうと。
憲法９条があればミサイルを防げるとか訳の分からないことを言う連中も流石に黙るだろうと。
誤探知で迎撃ミサイルを撃ったら先制攻撃になるとか、頭がおかしい事を言う議員（※）も黙るだろうと。

仮にそうなったら、どうするのか。パトリオットでの迎撃も適わず、日本にミサイルが着弾したらどうするのか？
まず「“遺憾の意”砲」をぶっ放すでしょうが、その後に、どうするのか？
反撃するのか？アメリカに代理戦争をしてもらうのか？してくれるのか？
その延長として、北朝鮮と戦争状態になった時に、どうするのか？
色々と問題は考えられますが
最悪のシナリオは、北朝鮮から核弾頭を積んだミサイルが日本に撃たれ、その迎撃に失敗し、且つアメリカが北朝鮮に対して反撃の核ミサイルを撃たず、参戦もしない場合です。
それを想定して、全ての対策は始めないといけない。危機管理とは最悪を想定したものでなければなりません。
そんな当たり前の事に対しても「軍拡だ」「過剰反応だ」と喚く馬鹿どもを根こそぎ黙らせるには一発食らうしかないと。そう思ってました。

しかし、残念ながら、と言うべきでしょうか。何も起こらず、自称人工衛星は無事燃え尽きるか太平洋の藻屑となりました。
てか人工衛星乗ってたのかホントに？

…何と言いますか、あの戦争の後、日本はそれまでの軍国主義、帝国主義から脱し、自由主義、民主主義の国になったと言われてますが、基本的な部分、根本的な部分で、全く変化していないように思えて仕方ありません。
ただ単に、ベクトルが違うだけで、本質的には何も変わっていない。政府の体質もマスコミの体質も勿論国民全体もそうです。
３００万人もの尊い犠牲を払って尚改まらなかった日本人のこの救い難い気質は、一体どうすれば改善されるのでしょうか。
今回の騒ぎはたった一発で夜も眠れずといった風情でしたが、やはり江戸の昔もそうですが、外からの脅威しかないのでしょうか。

賢者は歴史に、愚者は経験に学ぶという言葉があります。自ら経験した大失敗に学ぶことすらできず、今尚、外敵にそれを求めるというのは、愚者にも劣る話ですが、それでも改めないよりはマシでしょう。

今までの数々の北のミサイル騒ぎ同様に、喉もと過ぎればで忘れ去られる事がないよう心から祈ります。

※社民党のおばちゃんの発言。大変残念ながらパトリオット３は北朝鮮まで飛んだりしませんので先制攻撃になど物理的になるはずがありません。あんな馬鹿でも国会議員、しかも一党の党首が務まるんですね。
平和って素晴らしいです。