車に対する考え方が、ほんの少し変わってきましたこんばんは。
というのも、私は80年代末~90年代初頭のドイツ車至上主義なわけですがしかし、なんつーか、遠出するたびに
「出先で止まったりしないだろうか?」
と毎度気に病むことに、ちょっと疲れてきました。
もう少し、車に気楽に乗れないかなと。いや、私も年を取りましたね。
こんな後ろ向きな考えになろうとは。
あとは、そうですね。「21世紀の技術をちゃんと知りたい」というのもあります。勿論、BMWやレクサスや日産やトヨタで試乗したり、会社の車(ヴィッツ系)に乗ったりして一応は知ってますが、そーゆーのではなく「自分の車」として、接してみたいということです。
さて、私のアルピナ号もあと1年弱でローンも終わり、丸5年乗ることになります。
つまり、そろそろ、「次」を真剣に検討する頃合になってきました。
これまでの私の本命は、ポルシェでしたね。964か930ターボってのを今まで挙げてましたが、しかし、冒頭で掲げたように、ちょっとお疲れ気味な今の私には違う感じがします。
では、私が、今乗りたい車の諸条件は何か?
・クーペ
・V12
・ターボ
・ていうか一度メルセデスを所有して本当に「ゴミ」なのか確かめたい。
……馬鹿じゃねこいつ?
まぁ実家暮らしで家の車もある私としては、別に自分の車が4ドアセダンである必要は必ずしもありません。
であればいっそのこと、スーパーセブンやエリーゼなんかも有りっちゃ有りなんですが、とは言え流石に二人しか乗れないのはどうかと思いますので、それらは落ちますね。
よってBMWZ4、アウディTTなんかも同様です。
というわけで、本当ならBMWの6が最強なんですが、如何せん6は高い。高すぎる。中古でも600万を割りません。流石にそれは無理。
私の懐事情から鑑みるに、どうひっくり返っても500万以下に抑えないといけません。
となると、俄然現実味を帯びてくるのは、ベンツの先代CLですね。

先代CLのデビューは1999年ですからギリギリ20世紀ですが、後期型はちゃんと21世紀です。
しかも後期CL600は、あのマイバッハと同じV12ツインターボ(現行S600、CL600も同じ)ですから、これはいい。
ただV12は壊れるw特にイグニッションコイルが鬼門らしいですね。
(因みに片バンク20万円×2、制御モジュール10万円で、もちろん工賃別www)
水周りとATは先々代のと比べると全然マシみたいですが、いずれにせよ壊れたら途端に2000万円級の車に戻りますから恐怖です。
となればCL500が順当でしょうか。
でもなーただのV8には興味ありません。この中にAMG、M、アルピナがあれば私の所に来なさい。黙れ。
V8でもAMGのCL55ならいいけど、ちょっと高い。S55なら全然射程内ですが…先代のSはなぁ…特に前期はクソだしなぁ
てかSLもいいんだよなぁ今はまだSL高いけど、マイチェンしたから値崩れ起こすかもしんないしなぁ
…V8で妥協するなら一躍躍り出るのは、BMWの先代M5だったりします。
確かに、このあたりで、BMWのMに乗ってみるのもいいかもしれません。でもなぁMに乗るなら、最強最後の直6を積む、先代M3だよなぁ
V8とかV12とか5000ccとか6000ccとか馬鹿なことばかり言ってますが、4500ccを超えると6000ccまでは自動車税は同額ですし、燃費に関して言えば、アルピナ号もリッター5です(もちろんハイオク)更に最近のアルピナ号にかけた費用は、クラッチ→足周り→車検(同時にもう一度足周り)で金額を足し合わせると安い車一台買えそうな勢いでもう涙目www
今更どんな車に乗ろうと、これ以上金がかかることはねーよwwwww
というわけで、大本命ポルシェが消えてしまったので、群雄割拠な次期マイカー選び。
この迷ってる最中が一番面白いんですよねw
まぁなんか、案外、またアルピナあたりに落ち着く気もしますが、果たしてどうなるでしょう。あと一年弱、じっくりゆっくりまったりと、馬鹿な考えを巡らせましょう。
ていうか、次世代ロータリーエンジン「16X」の開発状況はどうなんでしょう?
それを次期RX-7に積むってんなら、大幅に話は変わるんですが…
まぁ何れにせよ1年以内は不可能か。そうか。