ここ数日、連日で更新するのか不思議にお思いの方もいらっしゃるかと思いますが、何のことはありません。ただ単に暇だからです。暇な上に、インフルエンザのせいで外に出るのも叶わず、カレラ号でドライブ行くのも不可能で、引きこもりを続けるしか仕方ないのでこういう有様です。
とは言えいい加減体はもう大丈夫なので、今日は仕事してきました。会社は先週の金曜日で仕事納めだったんですが、私はその前日から死んでましたので、仕事納まらず。仕方なく今日、残務を仕上げてきた次第です。
…うわスゲェどうでもいい話。チラシの裏にでも書いてろ。すいません。ネタがありません。
浅田真央の話にしてもいいのですが、バンクーバー終了後に取っておきたいですし
政治の話を書くと、私、殺人予告で逮捕されてしまいますしｗ
車の話は特にないし。
ないけど、久々にポルシェの話にしましょうか。
早いものでカレラ号に乗るようになってから１年近くになりますが、本当にしみじみ思いますが
この車ほど、運転が楽な車ってないです。
勿論、操作系の全てが重たいですけれど、自分の意思通りに、全くズレなく車が動いてくれるって意味において、これほど楽な車は他に乗った事がありません。
あとは、この車に乗って「車の事」がより分かる様になりました。
「トラクションが掛かるとはどういうことか」
「よく動く足とはどういうことか」
「加重移動とはどういうことか」
「良いブレーキ（とＡＢＳ）とはどういうことか」
勿論、これらは口では幾らでも語る事ができますが、じゃあ実際にどうだと言われれば、なかなかそれを実現した車って無いんですね。「そこそこいい」ってのなら腐るほどありますけど。
あとよくポルシェって何か特別な運転を必要とするように言われますが、これは誤りです。
別に何も特別な事は必要ありません。
よく言われる、フロント荷重不足によるドアンダーも、アクセルオフによる急激なタックインも、別に、自動車が本来持ってる当たり前の挙動が、ＲＲというレイアウト故に、他のそれよりも顕著に出るに過ぎません。
コーナー入り口で十分な減速と十分なフロント荷重を掛ける。
ヨーをコントロールする為に慎重にアクセルを操作する。
コーナリング中に不用意なアクセル操作を絶対に行うべからず。
ただそれだけです。当たり前の話。特別でも何でもありません。
もしポルシェを運転して運転の仕方が特殊に感じたなら、それは取りも直さず、自分が如何に基本から外れたズボラな運転をしているかという証左です。
……偉そうに言ってますが、私の事ですすいません。
ポルシェは正しい運転を教えてくれる車です。だって正しく操作しないとまともに走りませんからｗ
でも正しく操作する限り、完璧に答えてくれます、そりゃもう凄い精度で。
言い換えれば、鏡のような車です。
ほんといい車。
さて、最近、いつもの山道で、コーナリング中のアクセル操作でヨーを弄繰り回すのにも飽き始めた私は脱出時にパワースライドで遊んでます。
…こう書くと、何か凄いことをやってるように思われるかもしれませんが、全く逆。ド下手な運転です。
そもそも、パワースライドを起こす＝ヨーが残っている状態でリアに荷重が掛かってないにも関わらずアクセルを踏み過ぎてる＝ド下手な上に馬鹿。と言う事です。
更にこれが大パワーのＦＲならまだしも、尻の重いＲＲで、しかも卸してまだ４０００ｋｍ程度しか走ってないタイヤが横滑りするというのは、荷重コントロールが全く出来ていないという事で、ポルシェ乗りとしてはゴミです。
まぁでもそういう遊びをしながら、アクセルを開けていくベストのタイミングと荷重移動の方法を少しずつ理解していくわけですね。
一体何を目指しているのでしょうか。真のポルシェ乗りです。
リアタイヤをコントロールできて初めて「ポルシェ乗り」です。それまでは「ポルシェ持ち」です。
私はまだまだ後者。事故らないよう迷惑掛けない範囲で頑張りましょう。
と、まぁそんな感じの初年度でした。
でもほんと、車が好きな人や、車に携わる人には絶対に一度、ポルシェに乗ってみて欲しいです。
今のではなく昔のポルシェに。
最近のは下手が乗っても普通に走りますから意味がありませんしね。
強く信じて本気で願えば、絶対にそれは叶います。私がそうですから他の人がそうでない筈がありません。
さぁみんなでレッツ泥沼。
注）上記走行シーンはフィクションです。妄想です。ゲームの話ですいや最近のゲームって凄いね。安全運転万歳。