を人様に対してどうこう語れるほど私は別に上手くもないですが、なんかそんな流れですので、ちょっと私が心がけてることでも。
「自分以外は敵と思う」
これに尽きます。
例えば、信号なし交差点はこちらが優先であろうと私は徐行しますし、住宅街はガキが特攻かけてくるものだと思って常に左足はブレーキの上に乗ってます（私はＡＴ乗る時、左足ブレーキを頻繁に使います）
或いは渋滞やらで止まる時も、後ろから馬鹿が特攻かけてきても逃げられるように、左右いずれかに逃げ場所を確保してます。
「愚者が二人居たとき事故が起こる」
ってのは至言だと私は思いますから、少なくとも愚かな運転はしないようにしてます（一般道）
また普通に流れてる時は十分な車間距離を確保しつつ、目線は目の前の車の更に２，３台前。
信号機を見るのは、車用だけではなく、歩行者用も見る（歩行者用が赤になれば車は黄色になります）
更に、頻繁に左右のミラーとバックミラーで、自分の周囲の状況を把握します。そうすれば、何かあった時、自分がどちらに逃げれば良いのか常に意識できますし、そんなに大げさじゃなくても、例えば、右左折の車に支えて一緒に止まるなんて馬鹿馬鹿しいこともしなくてすみます。
ただ車間距離を取ると、結構な頻度で馬鹿に割り込まれるのが玉に瑕。
高速でも同じでしょうか。
とにかく目線は先に。そうすれば車間が詰まってブレーキ踏むとか馬鹿なことは無くなりますし、アクセルの調整だけで走れます。
あとはミラーの確認をとにかく密に。そうしないと阪神高速や首都高は走れたものじゃありません。
とにかく、状況把握がしっかりしてれば、アクセル操作（効率のいいエンジンブレーキの使用）だけで十分走れます。
現に、私のアルピナ号。一般に欧州車は日本車に比べブレーキの減りが早いにも関わらず、買って５年。ブレーキパッドは全く減ってません。ＭＴってのを割り引いても少ない。車屋が驚いてるくらい。
財布にも地球にも優しい運転。エコエコ。
…まぁこのくらいで当たり前だと言えばそのとおりかもしれませんが
以上が普通に走る時。
さて、状況が許す場合。
目線を先にってのは鉄則です。しないと死にます。
前を走る車が覆面か否か。オービス看板（高速道路のオービスは必ず事前警告看板が２回あります）がないか。
特に覆面の看破は最重要です。定番のクラウン、スカイラインだけでなく、近畿道のベンツ、阪和道のステージア（！！）なんてのもありますから要注意。
まぁでも覆面が紛れてる時は、車の流れが妙なので、違和感ありますけどね。
あとミラーで後方確認（急に追い越しレーンに入って追尾姿勢をとる車がないか）これはもう見てる時間より長いくらい。しないと（免許が）死にます。
そしてとにかく、速度が上がれば上がるほど「急」が付く操作はご法度です。先を見越してゆっくり操作。しないとリアルに死にます。
……って、誰かが言ってました。私は常に安全運転ですから。そんなことは知りません。
またそういった状況把握だけじゃなくて
発進、加速、ちょっとした加減速、レーンチェンジ、カーブ、交差点の右左折、停止。
そういった運転の全てに関して、もっとスムーズにできないか。もっと上手くできないか。私は未だに常に意識して走ってます。
いやほんと。特にアルピナ号に乗ってる時は。
例えば、減速しながらシフトダウンして交差点を曲がって回転あわせて２速に入れて綺麗に立ち上がる
ってのを、自分が思い描いたとおりに出来たりすると、一人で喜んでます（変態）
そんなわけで、色々気を使って運転するものですから、私は「居眠り運転」ってのが理解できません。運転中に眠くなるってのを、私は免許とってこの方、一度も経験したことがありません。
（まぁ流石に、徹夜で鈴鹿を目指す時は交代で運転しますが）
と言うのが、私の運転の仕方です。
きもい。我ながらきもい。
でもこれでかれこれ６年くらい無事故無違反です。次の免許更新でゴールドクロス（違
…生涯通したらどうかって？
……車ってああ見えて結構簡単に引っくり返るんですよ？（トラウマ）