馬の餞

「日本車の中で、いいスポーツカーはないか？」と、たまに職場で聞かれます。その質問を受けるたびに、私は「マツダ・ロードスター」だと答えるのですが、どうも相手は釈然としない様子。
何故か。
恐らく私の考える「スポーツカー」と
普通の人が考える「スポーツカー」との間にギャップがあるようです。

じゃあそもそもスポーツカーとは何か。端的に言えば

「カッコよく、運動性能の高い車」

だと思います。
具体的に見ていきましょう。まず「カッコイイ姿」を作ろうと思うとどうなるか。「幅広く」「鼻が長く」「車高が低い」車。こうすればある程度カッコよくなります。
そしてこの「カッコいい車」の運動性能を高めていきます。
そこで止めておけば「格好」と「運動性」だけを貫けば、いいスポーツカーはできます。しかし、人間は車に色々な事を求めます。衝突安全性や環境性能など、社会的に求められて然るべき物や、居住性や乗り心地などの快適性ですね。
さて、幅広く、鼻が長く、車高が低いのに、衝突安全性も居住性や乗り心地も叶えようとすると、車はデカくならざるを得ません。
車がデカくなると、当然車は重くなります。
じゃあクソ重たい車の運動性能を高めようとすればどうなるか。
ハイパワーエンジンを載せてみる。確かに。ただハイパワーエンジンはそれ自体重いです。燃費も悪いです。
自重重くエンジン更に重くスピードだけはバカほど出る。そんな物体の慣性はそりゃもうトンでもなくデカくなります。そんなモノを止めようとするとでかいブレーキが要ります。そんなモノを曲げようとすると高性能タイヤと、諸々の電子制御が要ります。ますます重くなる。
で、そーゆー諸々をつぎ込むと、当然価格も高くなります。どーしたもんでしょう。

つまりですね。
要求される諸々の事案が、全て矛盾するわけですから、結果的に歪な形になるわけですね。だから一般的な世の中のスポーツカーは、でかい車体、でかいエンジン、これでもかという電子制御、バカみたいな太いタイヤ、全部ごちゃ混ぜに組み合わせる、そういうことになります。

例えば日産のＺ。
全長４３１５×全幅１８１５×全高１３１５
３５００ｃｃのエンジン。重さは１４９０ｋｇ
お値段３３０万

いい車です。いい車ですけど…全幅なんて私のアルピナ号より大きい。
重さも同じ。ＢＭＷ５シリーズと同じかそれ以上ってどうですか。

更にフェラーリの最新Ｖ８スポーツカーＦ４３０
全長４５１２×全幅１９２３×全高１２１４
４３００ｃｃのエンジン、重さは１４５０ｋｇ
お値段２２００万

…もうなんつーか巨大ですね。巨体ですね。巨躯ですね。大艦巨砲主義ここに極まれり

一方マツダ・ロードスター
全長３９９５×全幅１７２０×全高１２４５
１９９８ｃｃのエンジン。重さは１１００ｋｇ
お値段２４０万

小さい！！軽い！！安い！！素晴らしい！！

一般的な「スポーツカー＝ハイパワーエンジン」という思い込みは
ハイパワーエンジンを載せざるを得ない、超重い基本設計からくる、言うなれば妥協の産物です。運動性能に対して「小ささ」「軽さ」は最大の武器です。
車の基本を小さく軽く作れば、そもそもでかいエンジンなんて必要ない。電子制御なんて必要ないんです。
でかい車をそれなりに走らせようとするからエンジンでかくなり車重くなり…というドツボにはまるわけですよ。
だから小さく軽く仕上げるロードスターのような車は本当に合理的で理性的で素晴らしい車なんです。だから私は
「日本一のスポーツカーは？」
と問われれば「ロードスター」だと答えるわけです。

しかし世の中そうはならない。
その問題の大本には「スポーツカー」と「ＧＴカー」の混同があるように思います。「ＧＴカー」とはそもそも、移動距離の長いヨーロッパにおいて、富裕層の人々の「早く快適に移動したい」というニーズをスポーツカーに付加したことから生まれた車です。
例えば「ベントレー・『コンチネンタル』」名前からしてそうですよね。
必然的に車はでかくなりますし、でかいエンジン乗りますね。あと豪華になります。

そんな時代から約７、８０年。現代のスポーツカー的な車に求められるのは、上記した格好、居住性、快適性、その他諸々有象無象です。
大昔と同じように、スポーツカーに色々と厚着させようとしているわけです。結果、でかく重くなる。
評価軸もそうです。６００馬力だとか３００ｋｍだとか直線番長ばっかり作り上げる。

多くのスポーツカーは、売る為にマーケティング結果を盛り込み、装備満載して結果重くなるという、自縄自縛というか、自分の存在意義を自ら否定するような姿になってしまっているわけでして。
私はそーゆーのが釈然としないのです。
だから、何がなんでも「軽さ」「小ささ」という「基本」を貫くロードスターやＳ２０００のような気合と根性と魂こもった車を応援してやみません。

頑張れ日本のリアルスポーツ。負けるな世界の小型スポーツカー。本当に心の底からそう思います。

※因みにＳ２０００（４１３５×１７５０×１２８５の１２４０ｋｇ）も確かに素晴らしいです。ホンダの男っぷり溢れる超高回転ユニット、剛性高めるための男気溢れる思索の数々など素晴らしい車ですが、素人が乗るには余りに難しい車ですので私は普通の人にはお勧めしてません。（間違いなく私も乗りこなせない。）
ホンダさんちはＮＳＸもそうですが行き過ぎるキライがありますねぇそこがいいんですが（ぉ